I sistemi ferroviari e di trasporto pubblico, dai carrelli dei treni ad alta velocità e i meccanismi delle porte della metropolitana ai sistemi di fissaggio dei binari e alle pensiline delle stazioni, affrontano sfide di corrosione che richiedono test specializzati. Questi componenti critici sopportano una combinazione unica di fattori di stress: ambienti ricchi di sale (linee ferroviarie costiere, sali disgelanti invernali), vibrazioni meccaniche costanti (dal movimento dei treni e dalle irregolarità dei binari), sbalzi termici estremi (-30°C a 45°C) e polvere abrasiva (dalla massicciata e dall'aria urbana). I tradizionali tester a spruzzo salino non riescono a replicare questo ecosistema dinamico: ignorano la sinergia tra vibrazioni e corrosione (che incrina i rivestimenti e accelera la ruggine nelle saldature), utilizzano soluzioni saline generiche che non corrispondono alle concentrazioni di sale disgelante (spesso 10–20% NaCl, molto più alte dei test di laboratorio standard) e non possono ospitare i componenti grandi e pesanti comuni nei sistemi ferroviari. Ciò lascia gli operatori ferroviari e i produttori di apparecchiature con dati incompleti: un sistema di fissaggio dei binari che supera i test statici a spruzzo salino può guastarsi prematuramente in condizioni reali, portando a costose interruzioni del servizio, rischi per la sicurezza e miliardi di costi di manutenzione.
Il RailShield Pro Salt Spray Tester, lanciato da TOBO GROUP, leader nelle soluzioni di test focalizzate sui trasporti, ridefinisce la convalida della corrosione per l'industria ferroviaria. Costruito per rispecchiare le condizioni difficili e dinamiche delle operazioni ferroviarie, combina test di sinergia vibrazioni-corrosione, simulazione ad alta concentrazione di sale disgelante, compatibilità con componenti di grandi dimensioni e allineamento alla conformità specifica del settore ferroviario per garantire che le apparecchiature soddisfino i severi requisiti di sicurezza e longevità del settore (in genere 15–25 anni di servizio). Non è solo un tester di corrosione; è uno strumento che aiuta le reti ferroviarie a ridurre al minimo i tempi di inattività, ridurre i budget di manutenzione e sostenere la sicurezza di milioni di pendolari giornalieri.
Le apparecchiature ferroviarie sono spesso costituite da componenti grandi e pesanti, come rotaie, telai dei carrelli, pannelli delle porte della metropolitana, che i tester di laboratorio generici non possono ospitare. RailShield Pro affronta questo problema con il suo sistema di fissaggio adattivo per componenti di grandi dimensioni, caratterizzato da una spaziosa camera da 2 m³ (espandibile a 3 m³ con estensioni opzionali) e dispositivi di fissaggio per impieghi gravosi in grado di supportare componenti fino a 500 kg. I dispositivi di fissaggio includono rastrelliere in acciaio regolabili per sezioni di binari e sistemi di fissaggio, supporti isolati dalle vibrazioni per i componenti dei carrelli (che garantiscono una trasmissione uniforme delle vibrazioni) e sistemi di bloccaggio personalizzati per i meccanismi delle porte e i telai delle pensiline. Un operatore della metropolitana che ha testato le guide delle porte in acciaio inossidabile ha utilizzato questo sistema: “Le nostre guide delle porte sono lunghe 1,8 m e pesano 40 kg: i tester tradizionali erano troppo piccoli per contenerle correttamente”, afferma il loro responsabile della manutenzione. “La grande camera e i morsetti personalizzati di RailShield Pro ci hanno permesso di testare l'intero gruppo scorrevole e abbiamo scoperto che la corrosione iniziava nei punti di rotazione. Abbiamo aggiunto una boccola resistente alla corrosione e ora le guide durano 12 anni invece di 3.”
RailShield Pro dà inoltre priorità alla conformità agli standard specifici del settore ferroviario, tra cui EN ISO 12944-5 (protezione dalla corrosione per le strutture ferroviarie), ASTM G85 (modificato per l'esposizione al sale disgelante), UIC 589 (resistenza alla corrosione dei materiali ferroviari) e AAR M-208 (standard dell'American Association of Railroads per i componenti dei binari). Il suo software genera “Rapporti di conformità ferroviaria” dettagliati che collegano i dati sulla corrosione alle metriche di sicurezza e manutenzione, ad esempio “Il sistema di fissaggio dei binari mantiene la resistenza alla coppia dopo 1.000 ore di test con sale disgelante + vibrazioni (soddisfa i requisiti UIC 589 Classe C)” , fondamentale per ottenere le approvazioni normative e dimostrare l'affidabilità delle risorse alle parti interessate. La robusta costruzione del sistema (camera in acciaio inossidabile 316Ti, telaio rinforzato ed esterno resistente alla polvere) garantisce la durata negli impianti di manutenzione ferroviaria e nei laboratori di prova, mentre la sua capacità di monitoraggio remoto consente agli ingegneri di monitorare i test da sedi esterne (ideale per grandi reti ferroviarie con più strutture).
“La corrosione ferroviaria non avviene in laboratorio: avviene sui binari, nei tunnel e sui treni in movimento, dove vibrazioni, sale e temperatura si scontrano”, afferma il direttore dei test sui trasporti di TOBO GROUP. “RailShield Pro testa le apparecchiature come vengono effettivamente utilizzate, non in isolamento. Per un settore in cui i tempi di inattività costano milioni e la sicurezza non è negoziabile, è la differenza tra un servizio affidabile e costose interruzioni.”
Il sistema include un kit di campionamento ambientale a bordo binario (misuratori portatili di concentrazione di sale, sensori di vibrazioni) per raccogliere dati in loco per profili di test personalizzati e uno “Strumento di previsione della durata” che utilizza modelli di corrosione specifici per il settore ferroviario per stimare la durata di servizio dei componenti.
Per ulteriori informazioni sulle capacità di test di vibrazioni-corrosione, sulla compatibilità con componenti di grandi dimensioni o sui casi di studio del settore ferroviario, visitare Info@botomachine.com.
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